7月20日，针对市场日前对极氪售卖“零公里二手车”的质疑，极氪汽车通过社交账号发布澄清声明称，有关报道中涉及的汽车均为可正常销售的展车，汽车虽已经投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性一直是未注册的全新产品车。
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日前，极氪汽车“零公里二手车”当新车卖给买家的话题热度在行业内持续升温，该事件也引发了外媒关注。
路透社在有关报道中引述国内媒体的报道，该报道通过调查广州和重庆的极氪买家，发现其购买的部分汽车在供应前已经有购置保险的记录。
报道称，多位买家表示，自己在极氪直营店购买的汽车，在买卖付款过程中为厦门商家集团，并且这类商家曾在去年12月为一些店内展车登记了保险。买家觉得，极氪直营店在未告知汽车存在“保险”及“已过户”汽车的问题下向自己销售，担忧自己购买到“零公里二手车”，从而损失有关权益。
在该事件中，“零公里二手车”到底怎么样概念；买家怎么样辨别自己是不是购买到这类车型；本次极氪的上险展车问题又出在哪儿？察看者网就这类问题向业内人士及商家寻求了有关回话。
什么是“零公里二手车”
今年5月，长城汽车董事长魏建军对于“零公里二手车”的炮轰，让这个在行业内存在已久的潜规则，飞速暴露在外面视线中。
从概念来看，“零公里二手车”是指已经完成汽车登记手续，名义上是“二手车”，但实质行驶里程常见低于百公里的汽车。
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据此前国内媒体报道，“零公里二手车”在价格战日趋紧急的新能源行业尤为紧急，其目的是车企或者商家为了完成销售量目的，将新车过户给企业或个人，之后再以二手车形式且更低的价格流入市场。
尽管从买家角度，“零公里二手车”看上去更低的市场价格带来了更直观的价格打折，但从整个产业链进步与买家权益上，该现象带来的负面影响却是多方面的。
业内人士表示，“零公里二手车”让补贴政策存在被变相套用的风险。部分二手车经销商借助汽车置换补贴规则，通过报废车置换方法获得超越万元/辆的国家补贴，这种操作扭曲了政策设计。
同时，买家权益保障体系可能出现漏洞。购买“零公里二手车”看上去与买新车差别不大，但部分品牌将丧失首任用户专用权益，如终身质保等核心服务。除此之外，因为汽车已完成初次过户，第三转售时残值率将显著低于常规二手车，实质用车本钱可能不降反升。
怎么样辨别“零公里二手车”
而在本次极氪展车上险事件中，买家担忧的重点也在于其购买的汽车会不会损害自己权益。
但因为报道并未提及更多细节，现在极氪也在公告中声称将对此事做出深入调查，涉事车型目前还难有定论。
而就展车上险问题，察看者网向珠海等地的商家集团管理职员询问后得知，展车售卖在车商中并不少见，但极少会有商家为展车上险。“偶尔会有厂家需要向商家租借汽车用于外拍或展示等作用与功效，可能才会给展车购置交强险或商业险。”
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该管理职员同时表示，上险并不意味着汽车供应，在车辆销售体系中，仅有“开票与上牌”后，才会断定为汽车“出库售卖”。但在销售上险汽车与已经上牌的试开车时，商家也会明确告知顾客汽车详细用情况，从而防止后续责任划分问题。
根据极氪官方公告的回复，其上险销售的展车，并未正式登记注册上牌，仍是全新产品车。极氪还声明称，因为展车一般存在3—5个月的库龄，因此会依据产品车的展示历史或库龄时间进行打折明示销售。购买的买家，同样享有新车首任用户的全部用车权益。这种新能源展车的优惠销售模式，是正常商业行为，与“二手车”买卖存在本质不同。
另一位从事二手车买卖的管理职员则向察看者网表示，因为目前新能源汽车收益较低，部分商家甚至出现终端亏钱卖车，但依赖与品牌方营业额任务的高额推广账户返点经营的情况。
所以，现在“零公里二手车”有不少都在商家集团内出现，部分商家集团或自己经营二手车业务，当其代理品牌与厂商之间签署的营业额任务不达标时，集团或许会通过向旗下二手车公司出库以达成买卖记录，从而补充营业额得到厂商推广账户返点。
这也意味着，买家在购买汽车开票时，应该注意销售方主体，若是4S店本身，则一般不会出现汽车“被二手”的问题，但假如销售方并不是4S店，就应该注意汽车是不是为“零公里二手车”，但上述管理职员均向察看者网表示，多数状况下，4S店不会把“零公里二手车”放在展厅当中销售。
极氪的警示
行业专家向察看者网表示，现在极氪事件中，由于对于上险，与过户等问题的描述均较为模糊，并且对于厂家汽车是不是在销售前已经有上牌记录一事也未有明确信息，在此首要条件下，该销售形式是不是应当被断定为“零公里二手车”销售还有待进一步探查。
不过，极氪的上险展车问题也正在惊醒整个国内汽车行业，“零公里二手车”的行业乱象自揭秘后，早已不仅仅是行业内部进步的问题，当买家意识到其权益可能因此被侵犯后，也将增加海量维权本钱。
为此，国内有关部门已多次强调，要杜绝“零公里二手车”问题。
其次，除国内市场外，“零公里二手车”的另一大销售途径还有出口市场。据不完全统计，目前国内已经有数百家获得资质的二手车出口企业，这类企业的车源主要来自国内的车商和部分新能源车企。
前文提到的二手车管理职员则透露，一些大的车商集团都已开启二手车出口业务，出口的二手车不乏“零公里二手车”。其中部分缘由为，相较国内市场，国外市场收益空间较大，同时可以消化国内库存。除此之外，因为国内二手车规模并不大，在二手车出口时常常缺少充足的车源，而“零公里二手车”则可以补足这一缺口。
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